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언더후드
Winshield Wiper
한 개의 SMC 성형품으로 완성된 자동차 와이퍼 장착 시스템이 열한 개의 금속재로 조립되어 장착되는
기존의 와이퍼 부분을 대체할 수 있습니다.크라이슬러에서 새롭게 선보인 미니밴 승용차의 와이퍼 장착 시스템에 비닐에스터 수지에유리섬유를 보강한 SMC 성형품이 사용된 주된 이유는 치수안정성, 부품의 단순화 및 설계의 다양성에 있습니다. 또한, 복합소재의 장점인 경량화와 내식성은 부수적인 효과입니다. 차체 앞부분의 부품중의 하나인 SMC U-CHANNEL은 11개의 금속으로 된 조립품을 대체합니다. 금속으로 된 부품에 비해 우수한 정밀도를 제공하므로 와이퍼 동작 시스템을 구성하는 모든 중요한 부품들을 바로 성형품에 결합할 수 있습니다. 유리섬유 함유량이 32%인 비닐에스터 성형품은 강도와 내구성은 물론이고 120도씨 이상의 온도에서도 상시 사용이 가능합니다. 생산방식
Air Intake Manifold 
복합소재로 만든 공기흡입관은 무게와 원가를 줄이고 엔진의 성능을 높여줍니다.복합소재는 고열과 강력한 공기흡입에도 잘 견딜 수 있는 물성을 보유하고 있습니다. 나일론 66 수지는 공기흡입성능을 높일 수 있도록 매끄러운 표면가공성을 보여줍니다. 생산방식
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외장
Hood - Alfa Romeo & GTV Coup
철재에 비해 폴리에스터 SMC 성형품으로 만든 승용차 차체는 경량화와 여러 부분을
한 개의 성형품으로 대체할 수 있는 장점이 있습니다.자동차 디자이너들은 복합소재가 세련되고 에어로다이나믹한 차체를 성형할 수 있다는 점에 대해 매력을 느낍니다. 후드의 내부 후레임은 유리섬유 함유량이 25%인 폴리에스터 수지를 사용한 BMC를 사용하여 사출성형으로 만들어 지며 무게는 10Kg 정도밖에 되지 않습니다. 15Kg 정도의 외부 부분은 유리섬유 함유량이 28%인 폴리에스터 SMC 시트를 사용하여 압축성형으로 만들어 집니다. 생산방식
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