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버스내의 화물칸 (Bus Luggage Rack)
브라질에서 생산되는 고급형 Mercedes Benz Bus에는 머리위의 환기통로와 화물칸은 금속에서 복합소재로
대체되었으며 복합소재를사용함으로써 약 300Kg의 차체 무게와 조립설치비용 감소 및 구조적
강도까지 증가하게 되었습니다.생산방식
HSP (High Security Panel) 
국제 유람선의 획기적인 화재방지장치로 두개의 시트사이에 유리섬유보강재를 사용한 샌드위치판넬이
사용되고 있습니다.이 판넬은 920도씨의 온도에서 약 1시간정도 불에 타지않고 견딜 수 있습니다. 또한 평방미터당 약 10Kg 정도로 아주 가볍고 42dB정도의 소음 차단효과도 있습니다. 생산방식
레일카 (Rail Car) 
전형적인 필라멘트와인딩 방식으로 가볍고 튼튼한 레일카를 경제적으로 만들 수 있습니다.필라멘트와인딩은 주로 실린더모형을 생산하는 데 사용되었으나 기술개발로 박스형태도 만들 수 있게 되었습니다. 연속공정에서는 제조품질과 균일성을 보증하기 위해 마이크로프로세서 즉 컴퓨터 컨트롤 방식이 적용됩니다. 생산방식
Intermodal Shipping Containers 
보다 많은 화물을 보다 효과적으로 육상, 해상, 항공으로 운송하기 위해 혁신적인 유리섬유
강화 복합소재로 설계된 컨테이너는 전통적인 알루미늄재에
비해 450Kg 정도의 경량화가 가능하게 되었습니다.
리벳을 사용하지 않는 설계로 공기 밀폐 효과가 훨씬 우수해졌습니다.이러한 개선효과와 더불어 냉동 컨테이너와 동등한 보온효과가 있습니다. 무게는 철재 컨테이너에 비해 40%, 알루미늄재에 비해 20%나 가벼우며 육지, 바다, 하늘 어디에서나 운송이 가능합니다. 생산방식
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