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비행기 바닥소재(Aircraft Flooring)
적은 중량으로 높은 하중에 견딜 수 있도록 S-2 유리섬유 강화 복합 바닥소재는 비행기의 유효 탑재량을 증가 시켜 줍니다.
복합재료는 벌집 모양의 심(core) 상부에 S-2 유리섬유/에폭시의 샌드위치 구조로 되어 있습니다.공정
헬리콥터 날개 및 요크(Yoke) 
S-2 Glass Fiber는 Bell 헬리콥터 430 모델의 하중을 지탱하는 날개로 사용 되었습니다.
이것은 상업용 헬리콥터에서 높은 인장 강도의 유리섬유 강화재로 만든 최초의 헬리콥터 날개입니다.알루미늄 날개와 비교하여, S-2 유리섬유 복합재료 날개는 10배의 사용기간을 가짐으로 인해서 비용 부담이 적습니다. S-2 Glass Fiber는 피로저항에 강하기 대문에 장기적인 사용이 가능합니다. 날개를 지탱하여 주는 요크(Yoke)는 S-2 Glass와 카본 Fiber를 합성한 복합재료 강화재입니다. 이 복합재료의 우수한 매마모성은 베어링의 필요성을 제거하였습니다. 이러한 베어링을 사용하지 않는 설계는 품질을 개선시켜주고, 부품가와 유지비를 감소시켜줍니다. 제조방법(Process)
우주선/인공위성 붐(Space Boom) 
이것은 우주비행선이나 궤도에 있는 인공위성의 유효 탑재량을 증가 시켜 줍니다.복합재료의 경량은 우주선 발사를 용이하게 합니다. S-2 유리 섬유로 만들어지는 복합소재는 붐을 위성 금속 몸체로부터 발생하는 열과 전기로부터 차단시켜 줍니다. 이러한 시스템에 필요한 일부 요소들은 인발 성형으로 이루어지며, 다른 것은 Prepreg를 사용하는 hand lay-up 공정에서 생산되어 집니다.
화물실 라이너(Cargo Bay Liner) 
S-2 유리 섬유로 만들어지는 경량의 상업용의 항공기 화물 라이너들은 설치하기 쉽고，항공기 연료를 절약하여 줍니다.
이 판넬들은 화물을 올리고 내리는 동안 충돌과 충격에 우수한 저항을 제공하여 줍니다.
라이너가 파손되어도 쉽게 수리될 수 있으며, 표면은 청소하기 용이합니다.
이 판넬은 엄격한 보잉사의 화재에 대한 규정을 만족시켜 줍니다.제조방법(Process)
고속 항공기(Velocity Aircraft) 
복합소재를 사용한 이 항공기의 디자인(복합재료로 가능한)은 특별히 뛰어난 안정성을 제공합니다.
복합재료의 구성 요소들은 다음을 포함합니다: 날개와 캐너드(canard), 날개보 부분, 원료/날개, 동체,
주 랜딩기어, 비행기 덮개, 의자등받이와 바닥, 중앙 콘솔과 계기 판넬, duct와 덮개 등우수한 물성 때문에 S-2 유리섬유는 모든 날개 부분에 사용될 수 있습니다. 비행기 동체를 비롯하여, 주요 날개 부품과 날개, 캐너드(canard)등에 고루 사용됩니다. S-2 Glass 로빙은 날개 부분을 일정하게 가로지르는 방향으로 에폭시와 같이 함침됩니다. 몇 개의 부분들은 PVC 발포로 심을 빼게 된다. 우레탄 발포는 심을 붓는 공정 때문에 날개보에서 사용됩니다. 모든 적층물들은 진공상태의 작업이 요구됩니다. S-2 유리 섬유는 무게의 증가 없이 강도와 피로 저항을 늘리게 할 것입니다. 제조방법(Process)
Containment Pad 
화학적 저항성과 강도로 물로부터 보호복합재료 패드는 액체 농약, 제초제, 비료와 기타 화학 물질로부터 씻겨 내림, 넘침, 결빙 혹은 쏟음 등을 보호합니다. 이러한 복합재료의 경향화로 조립을 용이하게 하고, 화학적 저항성은 내구성을 보장합니다. 패드는 항공기 또는 육지의 차량들을 지탱할 만큼 충분히 강합니다. 이 시스템은 땅으로부터의 흡습과, 재이용 또는 처리를 위한 화학제품의 저장시 요구되는 사항을 충분히 만족시켜 줍니다. 제조방법(Process)
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